安仕年：P3聯(lián)盟獲批的三個(gè)關(guān)鍵

2014-03-28 08:23:00 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

即將到來的2014年第二季度，航運(yùn)界最大懸疑是P3聯(lián)盟能否獲批并運(yùn)營(yíng)，而競(jìng)爭(zhēng)又將如何改變?nèi)蚣爸袊?guó)航運(yùn)市場(chǎng)？

P3聯(lián)盟是由全球排名前三的馬士基航運(yùn)、達(dá)飛和地中海航運(yùn)三家公司組成的聯(lián)盟，三家公司亞歐線總運(yùn)力規(guī)模超過45%。

3月26日，馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專訪，其透露，P3聯(lián)盟獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的三個(gè)關(guān)鍵方，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)已于3月20日批準(zhǔn)了，歐盟料在幾個(gè)星期內(nèi)可予以批準(zhǔn)，馬士基亦根據(jù)中國(guó)政府的要求增補(bǔ)說明材料，不出意外的話，料在第二季度內(nèi)可獲得中方許可。

此前9個(gè)月，航運(yùn)界一直在爭(zhēng)議像P3這樣巨無霸的聯(lián)盟參與航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，究竟會(huì)不會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，并加速航運(yùn)市場(chǎng)的破產(chǎn)潮？這位CEO給出了肯定的回答，他表示聯(lián)盟帶來的成本優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)使今年的運(yùn)價(jià)更為低迷，不入盟的公司將運(yùn)營(yíng)更困難，應(yīng)對(duì)不當(dāng)將損失慘重。

由于馬士基集團(tuán)在2013財(cái)年收獲37.7億美元，手握大筆現(xiàn)金，因此不懼怕日趨走低的運(yùn)價(jià)沖擊，而包括中國(guó)遠(yuǎn)洋在內(nèi)的中國(guó)過半航企處于連年巨虧。

根據(jù)A股12家航運(yùn)上市公司所預(yù)告的2013年業(yè)績(jī)情況，6家航運(yùn)公司宣布將盈利，其中只有兩家微弱盈利，4家公司則以出售資產(chǎn)扭虧為盈，其中包括*ST遠(yuǎn)洋、中海海盛、中遠(yuǎn)航運(yùn)等。

此外，*ST鳳凰、*ST長(zhǎng)油、中海發(fā)展、中海集運(yùn)、招商輪船以及中昌海運(yùn)等6家公司總共虧損179億元。在這其中，*ST長(zhǎng)油去年累計(jì)虧損約為58.9億元，成為航運(yùn)公司的新虧損王，也成為因連續(xù)虧損而暫停上市的第一個(gè)航運(yùn)央企。

P3帶來另外一個(gè)消息是，安仕年透露將重新審視全球碼頭布局，部分港口的吞吐量將發(fā)生較大變化。

尚無意擴(kuò)容P3

《21世紀(jì)》：P3聯(lián)盟的申請(qǐng)，目前進(jìn)展情況如何？據(jù)說美國(guó)方面剛剛給予了批準(zhǔn)？

安仕年：是的，F(xiàn)MC(即美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì))已經(jīng)批準(zhǔn)了P3聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)歐洲方面也會(huì)在下幾周有個(gè)回復(fù)。中國(guó)方面，我們的申請(qǐng)也被相關(guān)部門所接受了，現(xiàn)在正在全力地配合相關(guān)部門，回答他們所提出的問題，所以P3獲批正在進(jìn)行中。

《21世紀(jì)》：中國(guó)政府這邊的申請(qǐng)會(huì)有難度嗎？所提交的資料與歐盟、美國(guó)是否不同？

安仕年：除去技術(shù)方面非常細(xì)節(jié)的東西不談，我們提交的申請(qǐng)是一樣的，不過在不同地區(qū)不同的相關(guān)機(jī)構(gòu)，我們需要回答不同的問題，提交的資料也不盡相同。

這是一個(gè)正在進(jìn)行的過程，我們也在努力地回答各監(jiān)管機(jī)構(gòu)的問題。對(duì)于獲批前景，我們感到還是比較樂觀的。P3是運(yùn)營(yíng)商的聯(lián)盟，它對(duì)客戶會(huì)帶來很多益處，包括會(huì)有更多直航服務(wù)，會(huì)有更大的網(wǎng)、更廣泛全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)燃油消耗會(huì)降低，總體成本會(huì)降低，二氧化碳的排放量包括其他污染物的排放量也都會(huì)降低。所以，這是一個(gè)多贏的局面，對(duì)于客戶、對(duì)于我們、對(duì)于整個(gè)社會(huì)都是有益處的。

同時(shí)需強(qiáng)調(diào)的是，P3網(wǎng)絡(luò)它并不是一個(gè)在市場(chǎng)方面的合作，所以它不包括大家所擔(dān)心的定價(jià)方面的合作問題，我們?nèi)齻€(gè)聯(lián)盟者在商業(yè)上還是獨(dú)立的。

《21世紀(jì)》：2月，中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)組成新的海運(yùn)聯(lián)盟CKYHE(合作范圍限于亞洲-歐洲和地中海的航線)P3聯(lián)盟是否考慮吸引新的入盟者？

安仕年：目前為止，我們還是P3。我們認(rèn)為，要成功地把P3建立起來并且讓它成功地運(yùn)行的話，已經(jīng)要付出非常多努力了，暫時(shí)無暇考慮其他。當(dāng)然，你永遠(yuǎn)不知道未來會(huì)發(fā)生什么情況。

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